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劉強東再出招,京東快遞為何首次向第三方平臺快遞100開放?

每年的雙十一前夕,都是快遞江湖生變的時刻,今年也不例外:阿里對申通增資,至此將“四通一達”系數收至麾下;眾多快遞再次漲價,引發業界探討;阿里收購網易考拉,將考拉海購快遞承運商切換……

當然,還有京東快遞的動作。10月22日,京東快遞與第三方快遞服務平臺快遞100達成合作,這也是京東快遞首次向第三方綜合快遞平臺開放合作。在我看來,此舉是京東快遞發展史上一件值得注意的關鍵事件,也預示著快遞江湖的變局在未來進一步加深。

京東快遞的榮光與痛點

京東快遞,背后是2017年獨立發展的京東物流集團,其發展過程可以說充滿著榮光。

時間要追溯到2007年,京東為了提升用戶的網購體驗,選擇自己做物流,這在當時開創了電商自建物流的先河。毫不夸張地說,京東能夠從小到大,成為與阿里巴巴抗衡的電商雙巨頭之一,京東物流立下了汗馬功勞。

2016年,京東物流對外開放,希望能夠從支持京東商城的成本中心,變為承接外部業務的盈利中心。最初主要是接企業客戶的訂單,去年10月,京東快遞上線個人寄件業務,要從個人快遞業務中分得一杯羹。

然而,個人快遞江湖已經是一片紅海,既有自營的已經豎起名頭的順豐,也有加盟的“三通一達”,這種轉型何其容易?一個事件可見一斑:今年初,京東快遞取消快遞員底薪,大幅提高攬件提成,目的就是為了加快京東快遞的攬件業務發展。

京東物流在電商配送業務上實力強大,為何切入個人快遞業務卻并非易事?除了上面的大鍋飯,快遞員已經習慣于派件而非攬件,還有一個重要原因可以用我的“超級標簽”理論來闡釋。京東快遞在用戶心智中的標簽是收件,是用戶在京東上購物后的送貨,而非寄件。所以,用戶寄件時想到的是順豐、三通一達,而非京東快遞

這就是為何京東快遞要向第三方快遞平臺開放合作的重要原因。快遞100,本質上是一個龐大的用戶流量池:截至2019年10月,快遞100累計服務企業用戶近45萬家,個人注冊用戶數超過8000萬,平均每天查詢量超過2億次,是國內最大的快遞信息服務平臺。與快遞100合作,相當于是接入如此龐大的用戶流量池,這將能讓京東快遞鏈接更多用戶,獲得更多觸達入口,構建起行業競爭的護城河。

快遞100是何方神圣?

可能很多人會好奇:快遞100到底是何方神圣?能在順豐、三通一達等競爭激烈的快遞江湖殺將出來?

答案是全新的開放思維方式。與順豐、三通一達做快遞業務不同,快遞100將自己定位于智能化快遞物流信息服務平臺。

快遞100的創立,是機緣巧合。據說最初創立這個公司的源起,是因為金蝶的人在寄快遞的時候,快遞物流信息比較分散,快遞寄出去后情況無法第一時間跟蹤,所以自己打造出一個快遞100,將快遞數據集中在一起,打通物流信息查詢通道。這一做法得到企業和個人的支持,于是快遞100逐漸發展成一個集快遞單號查詢、快遞單號短信跟蹤、快遞網點查詢、網上寄快遞等為一體的一站式快遞服務平臺。

我特別信奉基因論,即一個企業與其基因密切相關。快遞100源自國內最大的ERP廠商之一金蝶,團隊來自內部選拔的技術精英,從一出生就具有濃厚的技術基因和互聯網思維。這從快遞100抓住了每一次流量紅利的風口可見一斑。與順豐、三通一達等絕大多數快遞公司都比較傳統不同,生于互聯網的快遞100特別善于抓風口,從PC到移動再到微信生態,一直站在快遞行業引領的前沿。例如,快遞100創建了目前市場上用戶量級最大的微信小程序快遞服務產品以及觸達入口最多的快遞信息服務平臺。

所以,現在知道京東快遞為何會選擇和快遞100進行合作的原因所在了吧。京東快遞+快遞100,是多贏:對于京東快遞來說,可以接入更多的用戶,強化自己快遞的標簽,而不僅僅是電商配送;對于快遞100來說,鏈接的快遞公司又多了一家,其構建的智能化快遞服務生態再添砝碼;對于用戶來說,將能夠從這個生態中獲得更多的選擇、更好的服務。

后記:快遞江湖的第三條路

京東集團董事長兼CEO劉強東曾經說過,一個公司是否能成功,取決于其能否給客戶和社會創造價值,而其成功的高度,則由其創造的價值高低所決定。

快遞100崛起成為快遞江湖除了自營快遞、加盟快遞之外的第三種力量,就是因為它給企業客戶和個人用戶都創造了價值。快遞100,本質上是快遞公司和用戶的鏈接器:一頭打通和整合眾多的快遞品牌,一頭為企業客戶和個人用戶提供整合的服務。

對于企業客戶來說,使用快遞100的好處是可以快速便捷地實現企業信息系統和快遞物流公司的聯通,一次接通眾多快遞品牌,從而可以滿足各種快遞物流的復雜需求;對于個人用戶來說,通過快遞100同樣可以一次接入各大快遞品牌,不僅方便比價,還能一站式獲取各種快遞服務。

做個簡單的類比,快遞100就像快遞界的天貓一樣,將各種快遞品牌整合到自己的平臺,從而讓用戶無需東奔西跑就能一站購齊自己所需要的商品(服務)。

快遞100的這個模式,其中暗含著一個“超級飛輪”。所謂“超級飛輪”,就是公司業務形成了正循環體系,各個業務模塊之間會相互推動,就像是咬合的齒輪一樣。整個齒輪組從靜止到轉動起來需要花費比較大的力氣,特別是最開始非常困難。但每一圈的努力都不會白費,一旦有一個齒輪轉動起來,整個的齒輪組就會跟著飛速轉動。

市值突破萬億美元的亞馬遜,就是因為這個“飛輪”:在亞馬遜,因為能給消費者提供豐富的選品和便利,所以帶來了更好的用戶體驗,這種好的體驗會讓用戶為亞馬遜進行免費的口碑傳播,進而帶來更大的流量,然后會吸引更多的供應商進來,提升選品和便利,進而構成增長的飛輪。

在快遞100,合作的快遞公司越多,會吸引更多的企業客戶和個人用戶使用,這會進一步推動更多的快遞公司加入,然后會吸引更多的企業客戶和個人用戶進來。剛開始快遞公司少的時候,快遞100這個公司轉動會比較困難,但是當上述正循環持續轉動,快遞100這個飛輪也就越轉越快。

從這個角度來看,京東快遞之所以加入到快遞100所構建的智能化快遞服務生態之中,是因為這個生態中已經鏈接1000家快遞公司,其中包括德邦、達達、美團等,注冊用戶也已經超過了8000萬。而當京東快遞這個重量級的快遞公司加入,必將推動快遞100的飛輪轉速進一步加快,在未來吸引更多的快遞公司、企業客戶、個人用戶加入。

來源:閆躍龍

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